【leyu·乐鱼】双十一“最后一公里”难题亟待解决

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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：双十一最后一公里难题亟待解决。

双十一24小时的派对刚告一段落，各大快递公司面对的考试成绩才刚打开每年双十一都会给仓储、货物服务公司以及快件载运带给无比大的压力，甚至被指出集中于愈演愈烈的物流将沦为城市交通堵塞的罪魁祸首。根据中国租车协会的，今年双十一期间，整个租车行业处置的快件量将多达10亿件。

天量包覆的来临，挑战着快递业最后一公里，特别是在是末端服务的承受能力。2015年12月16日，中消协公布双十一体验式调查结果，共计从12家电商平台出售到94款商品，报废时间最慢1天、最快19天，15款商品报废时间超强一周，平均值报废时间近超强日常。与报废时间呈现出同步增长的是快递业的滋扰。

2015年，圆通租车以26%的滋扰比例被点名，仓储速度慢使得用户怨声接连。汇通、顺丰、韵约等都不存在延后几天才能报废的情况。

相对来说，不具备自有物流的京东商城和苏宁易购上述问题较少很多。据《中国租车末端服务创意发展现状及趋势报告》表明，导致最后一公里难题的，主要是租车末端分送不存在分送交通工具单一、对末端服务创意理解过于、网点稳定性不存在风险等问题。分送渠道上，传统人力一直是主要方式。

多达，今年仅有行业将有268万人一线人员投放到双十一租车服务当中，以传输分送时间。但据业内人士估算，即便从人员数量、配备和订单仓储上展开改良和创意，时效也将提高10小时左右。末端服务上，租车柜、服务站等体系的建构和用于还过于完备。

以租车柜为事例，在43个提供数据的城市中，租车柜格口日均使用率仅有为0.4次，16个城市使用率低于均值，仅有4个城市的使用率多达1次。除了少数企业如京东一样设有自有的社区服务站外，绝大部分企业租车服务站的服务效率都有相当大的提高空间。

租车最后一公里难题该如何解决问题?尽管问题仍未解决问题，新型租车末端服务的前景仍被普遍寄予厚望。据《中国租车末端服务创意发展现状及趋势报告》表明，更加多的大型电商企业和物流企业开始推崇末端物流体系建设，例如京东等企业开始在社区创建服务站、加装智能自提柜、用于近期的仓储技术(如无人机仓储)等方式来建构末端物流配送体系。目前，京东早已竣工还包括1600多个京东老大服务店、1500多个县级服务中心，发展了27万名乡村推广员，服务覆盖面积多达27万个行政村。

此外，还有一些创业型公司开始重新组建独立国家的末端物流服务终端与各个物流公司接入，尝试第三方联合仓储的方式。稿源：荆楚网作者：唐小涛更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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